Деревянный мотоцикл, работающий на водорослях: необычное изобретение
Сначала Мооджи выяснил, как можно вырастить водоросли естественным путем, в соленой воде. Затем Манс собрал раму мотоцикла из древесины, пробку превратил в демпфер, а пеньку – в арматуру. Свой мотоцикл изобретатели протестировали на одном из пляжей.
Манс и Мооджи считают, что «бензин из водорослей» потенциально может иметь успех в будущем.
Несмотря на то, что Манс по профессии – дизайнер, он не работает со специализированными компьютерными программами, а создает вещи «с нуля».
«Пять лет назад я решил, что для меня дизайн – это следование своей интуиции», — отмечает создатель деревянного мотоцикла.
Мотоциклист въехал в автомобиль и остался на нём
Если приглядеться, можно заметить, что водитель темной Acura сначала сбавил скорость, догнав впереди идущую машину, а затем слегка притормозил — очевидно, чтобы припугнуть подъехавшего сзади мотоциклиста. А потом еще и пытался удрать с места аварии. Но как уехать от потерпевшего, если он уселся у тебя на крышке багажника?
-
В комплектацию мотоциклов «Урал» добавили... водку
«Посольская» серия посвящена 75-летнему юбилею единственного в России завода, производящего тяжёлые мотоциклы. Технически это всё тот же легендарный мотоцикл «Урал» с 750-кубовым двухцилиндровым нижневальным оппозитным мотором мощностью 42 лошадиных силы. Осталась прежней и трансмиссия — четырёхступенчатая коробка передач (с задним ходом!) и два ведущих «задних» колеса.
Колесо на коляске при этом вращается с помощью карданного вала. Все колёса оборудованы дисковыми тормозами и амортизаторами немецкой марки Sachs. Так чем же отличается специальная версия «Урала»? Комплектацией! Ural Ambassador Limited Edition щеголяет целым набором опций и аксессуаров. К примеру, двигатель и коробка передач окрашены в чёрный цвет, а коляска оснащена багажником и ковриками.
Более того — на специальных кронштейнах к коляске прикручены малая пехотная лопата, канистра для топлива, насос и набор инструментов, но самый шик — специальная «аптечка». В футляре с красным крестом от любопытных глаз спрятаны... бутылка водки под названием First Aid («Первая помощь»), упаковка сардин и мятная жевательная резинка. Мотоцикл Ural Ambassador Limited Edition выпущен тиражом всего в 25 экземпляров.
Ограниченная серия будет продаваться только в США по цене 16500 долларов (около миллиона рублей), не особо отличаясь по стоимости от серийных моделей. Разумеется, в России обычные «Уралы» дешевле и начинаются с 650 тысяч рублей, но при этом у нас продаются лишь 3% выпускаемых мотоциклов. Остальные идут на экспорт в США, Европу, Канаду и Австралию, а перспективными рынками считаются Япония и Южная Корея.
Самобалансирующийся мотоцикл, который не может упасть
Honda Riding Assist был продемонстрирован на шоу в Лас-Вегасе. Система крайне проста. При запуске система повышает угол вилки, удлиняет колесную базу мотоцикла и, по-видимому, разъединяет передние вилки и руль. Система затем использует датчики для постоянного выравнивания мотоцикла, при этом никаких тяжелых гироскопов или других устройств, способных изменить центр массы, в конструкции нет. Мотоцикл может даже сам ехать за владельцем, не падая.
Пока «Хонда» не объявила о своих планах запустить Riding Assist в массовое производство, но будет вполне логично, если эта технология будет установлена в будущие мотоциклы компании. Это не автономный, самоуправляемый мотоцикл, но явный шаг в подобном направлении. Пусть она и довольно странно выглядит в действие, но подобная конструкция станет незаменимым помощником для всех начинающих мотоциклистов.
Трёхколёсный автомобиль: проще и дешевле
Старшая модель под названием Laguna оснащена турбомотором General Motors объёмом 1,4 литра и мощностью 200 лошадиных сил. В паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч всего за 4,5 секунды, а максимальная скорость из соображений безопасности ограничена электроникой на отметке 220 км/ч. Масса «Лагуны» составляет 703 килограмма.
Новая модель под названием Venice тоже построена на алюминиевой раме, но панели кузова сделаны не из углепластика, а из более дешёвого стеклопластика. Силовой агрегат остался прежним, как и время разгона до «сотни», а максимальная скорость упала на 10 км/ч. Вес бюджетной модели составляет 623 килограмма. В качестве опций предлагается подогрев сидений, аудиосистема и ветрозащитный козырёк, который устанавливается за сиденьями.
Спереди установлена пара колёс размером 235/35 R19, а сзади — колесо размером 315/30 R20. Vanderhall Venice может перевозить двух человек, но в багажник объёмом всего 75 литров поместятся лишь пара дамских сумочек. Бюджетная модель предлагается в трёх цветах: «серый уголь», «чёрная бездна» и «белый иней». Производитель уже принимает предварительные заказы, а выпускать трёхколёсник будут в городке Прово штата Юта.
Для заказа Venice нужно внести депозит размером 250 долларов, а полная стоимость необычного автомобиля составит 29950 долларов. За эти деньги, конечно, можно приобрести неплохой «полноценный» автомобиль, а старшая модель Laguna обойдётся и вовсе в 49950 долларов. Однако Vanderhall делает ставку на ценителей, которым непременно нужен «трёхколёсник», а конкурентом американцы считают британский Morgan 3-Wheeler.
Первые поворотные фары для мотоциклов
Адаптивная оптика с автоматическим распределением света используется в автомобилях довольно давно и весьма успешно. Светодиодные прожекторы способны поворачиваться, чтобы освещать дорогу в поворотах, а также гибко регулировать длину и высоту светового пучка, чтобы не ослеплять встречных водителей. В общем, это чрезвычайно удобная и полезная штука, которая пришлась бы весьма кстати и мотоциклам.
Например, мотоциклы, в отличие от автомобилей, довольно сильно наклоняются в поворотах, а вместе с ними, естественно, искажается и световой пучок. Чтобы решить эту проблему, производитель светотехники J.W. Speaker разработал адаптивную светодиодную оптику, которая вычисляет углы крена мотоцикла и молниеносно перенастраивает световой пучок, чтобы обеспечить наилучшую видимость.
Впервые уникальные поворотные фары появятся на байках американской марки Victory. Благодаря тому, что все датчики находятся в корпусе фары, адаптивная оптика также будет доступна и в качестве отдельной детали, которую можно приобрести у дилера и без проблем установить на свой мотоцикл самостоятельно вместо штатной светотехники. В продаже новые фары появятся весной будущего года.
Футуристичный дизайнерский мотоцикл из Бруклина
Мотоцикл довольно оригинального дизайна с алюминиевой рамой и массой интересных деталей оборудован V-образным двухцилиндровым двигателем объёмом 1,9 литра с развалом блока цилиндров 56°, штанговыми толкателями клапанов и воздушным охлаждением. Коробка передач — шестиступенчатая, заднее колесо вращается с помощью карданного вала.
Рулевая вилка с полным набором регулировок и амортизатор разработаны известной шведской компанией Öhlins. На передней оси мотоцикла Vanguard установлены тормозные диски диаметром 320 миллиметров с четырехпоршневыми суппортами, а сзади — 245-миллиметровый диск и двухпоршневой суппорт. Все механизмы — не менее знаменитой марки Brembo.
18-дюймовое заднее колесо, кстати, имеет экзотическое консольное крепление. 21-литровый топливный бак плавно перетекает в сиденье, а зеркал заднего вида нет вовсе — в заднюю часть байка встроена камера заднего вида, транслирующая изображение на цифровую панель приборов. Весит Vanguard 250 килограммов.
В продаже футуристичный мотоцикл появится в 2018 году и будет стоить не менее 30 тысяч долларов.
Первый в мире мотоцикл с автопилотом
Теоретически, переход на беспилотные машины, который нам обещают многие автопроизводители в недалёком будущем, означает полное отсутствие нарушений правил дорожного движения. И пускай автопилот уже используется на некоторых нынешних моделях автомобилей, о массовых «беспилотниках» на улицах нам пока говорить рано. Но есть некоторые интересные идеи, которые могут быть востребованы уже сегодня.
Например, беспилотный мотоцикл под названием Brigade. С виду он похож на обычный байк, но лишён руля и сиденья. Мотоцикл, по замыслу дизайнера, будет оборудован автопилотом и сможет передвигаться самостоятельно, для чего он получит набор датчиков, камер и радаров, а сохранять вертикальное положение поможет встроенный гироскоп. «Бригада» способна патрулировать улицы, фиксировать нарушения и передавать информацию ближайшему патрульному экипажу.
«Робокоп» на колёсах запишет номера неправильно припаркованных автомобилей и отправит их в отдел полиции для выписывания штрафа, он сможет «пробивать» номера в потоке и сверять их с полицейской базой данных, а также преследовать замеченных на дорогах нарушителей. После выявления таковых Brigade включит стробоскопы и проблесковые маячки, передавая информацию о местонахождении нарушителя и видеозапись ближайшему экипажу.
Honda Ruckus LV Project: удивительный кастом-скутер
Honda Ruckus — это один из самых популярных в мире скутеров. Есть даже клубы фанатов этой конкретной модели. А ребята из Ruckster настолько сходят по Ruckus с ума, что назвали в честь «Хонды» свой клуб и занимаются поразительным кастомайзингом.
Кастом LV Project создан по заказу знаменитого бренда Louis Vuitton (собственно, что и видно по названию). Основное изменение — это двигатель, на скутер поставили 150-кубовый GY6, который обычно ставится на более крупные мопеды. При этом масса машины в итоге всё равно составляет 90 кг, то есть она очень лёгкая для такой мощности. Серийная Honda Ruckus разгоняется до 65 км/ч, здесь же «максималку» вообще не замеряли, но «сотню» берёт легко.
Кастомная рама раскрашена в фирменные цвета Louis Vuitton, а заднее колесо взято от... гольф-кара. Для разработки некоторых технических элементов к работе была привлечена другая команда кастомайзеров — BTX Industries. Стоит заметить, что хотя этот проект регулярно всплывает на различных мотофорумах, он не новый. Оригинальный скутер — 2006 года выпуска, а кастомайзинг закончили в 2010-м.
Я бы на таком покатался. Это вам не китайское барахло. Это Louis Vuitton.
Мотоцикл дня: BMW Turbo Salt Racer
Как ни странно, кастомных мотоциклов с турбонаддувом очень мало. В основном кастомы заказываются для красоты, чтобы медленно дефилировать по городу, обращая на себя взгляды окружающих. При том, что в серийном производстве таких машин предостаточно. В Kingston Custom решили это немножко исправить.
Дирк Олеркинг, владелец мастерской, просто захотел построить кастомный турбированный BMW — без внешнего заказа. Такая машина в любом случае нашла бы своего покупателя. В серийном производстве мотоциклы BMW с турбонаддувом были, но недолго — в основном в 1980-е. В журнале за 1981 году Дирк нашёл тест-драйв мотоцикла Stütz BMW Turbo — такие делались тюнинговой компанией Stütz путём форсирования «бумеров».
Дирк купил 100-сильный Stütz-BMW R100 RS, разобрал его и собрал заново, практически ничего не оставив от оригинала, кроме двигателя. Часть использованных деталей, кстати, были от автомобиля Porsche 924 Turbo. Двигатель Дирк тоже переработал, уменьшив степень сжатия и облегчив цилиндры. Итоговый результат выдавал 126 л.с. на 8500 об/мин.
Рама и детали экстерьера — это уже чистый кастом, практически всё сделано непосредственно в мастерской. Суммарно машина весит 156 кг — представьте себе, что может такой мотоцикл с 120-сильным движком. Страшно. Но красиво.
Как долго мотоцикл может ехать без водителя?
Это становится похоже на восстание мотоциклов. Недавно мы наблюдали, как во Франции мотоцикл без водителя невозмутимо ехал в левой полосе автомагистрали на протяжении нескольких километров, а теперь тревожное видео пришло из США. В штате Миннесота ребята из местного мотоклуба Northern Wheelies исполняли разные трюки на своих мотоциклах и снимали их для видеоблога, но что-то вдруг пошло не так. Мотоцикл сбросил незадачливого наездника и умчался прочь по льду замёрзшего озера! За ним была организована погоня на другом мотоцикле, но беглец устоял даже после жестокого удара ноги. А когда мотоциклу, наконец, наскучило троллить байкеров, то он врезался в переднее крыло пикапа и упал.
Свежие комментарии