Спасибо большое за Ваши труды, за то пони­мание жизни, которым Вы с нами делитесь!

На семинаре в Санкт-Петербурге я писал Вам о своей проблеме. У меня периодически возникает желание быть женщиной. Такая же тенденция у моих двоих двоюродных племянников по материн­ской линии: один хочет быть девочкой и носит футболки, как платья, у другого — гермафроди­тизм, и ему делали операцию.

После апрельского семинара я особенно старал­ся измениться. Стало, на самом деле, легче. В июле я голодал и отрешался 21 день. В резуль­тате желание быть женщиной практически не появляется, хотя знаю, что еще не до конца изба­вился от него. Старался молиться за детей и ре­ально чувствую, что стало легче. Душа оживает, я перестал жить духом, научился уступать.

Проблема в другом. На семинаре в Питере Вы, наверное, продиагностировали мою маму, и те­перь у нее рак. Она как раз в середине апреля про­ходила обследование, и врачи сказали, что все хо­рошо. Потом ей стало плохо. Врачи говорили, что это не может быть рак, так как недавнее об­следование ничего не выявило. И, тем не менее, новое обследование показало, что это рак, причем далеко зашедший.

Но ведь рак — это всегда загруженные дети, то есть эмоции, которые она скинула на меня и брата. Я уверен, что все большей частью из-за меня, а не из-за брата. С меня возвращается «грязь» и негатив к моей маме. Но у меня на душе легкость и иногда даже какая-то детская востор­женность, а у моей мамы рак. Значит, я где-то не дорабатываю.

Подскажите, пожалуйста, где?

Я диагностировал только вас. Просто на уровне души мы связаны не только с нашими детьми, но и с родителями и со всеми близкими родственниками, и если очищается кто-то один, то этот процесс затра­гивает их всех. Чем глубиннее процесс очищения, чем более тонкие слои души он затрагивает, тем больше масштаб очищения родственников.

У вас лично я видел смерть потомков до четвер­того колена. Причина — многократное поклонение душе человека. Эта тенденция идет у вас по жен­ской линии на протяжении четырех поколений. Как это может выглядеть? Как безумная привязанность к любимому человеку и невозможность принять его смерть, измену или потерю. Как поклонение на­слаждению и вожделению. Чем сильнее женщина отрекается от Бога, тем больше она поклоняется страсти и вожделению.

Если женщины в роду изменяли мужьям, значит, для них вожделение было важнее любви. Если, из­менив, беременели и делали аборты, значит, для них вожделение было в десятки раз важнее любви. Любое преступление против любви усиливает грех. Если не хотели жить во время беременности из-за измены мужа, — это также отстаивание вожделения в ущерб любви. Если многократно вытравляли ре­бенка при первых признаках беременности, — это опять же полное торжество вожделения над любо­вью. Если врачи правы в том, что противозачаточ­ная спираль у женщины приводит к постоянным ми­ни-абортам, это тоже истребление любви в угоду на­слаждению.

Теперь по поводу онкологии у матери. Лет два­дцать назад я столкнулся с такой ситуацией. Моя знакомая изумленно поведала, что ее приятельница начала дарить ей цветы и признаваться в любви. Мы решили провести эксперимент. Я продиагности- ровал приятельницу и ее родственников, а потом на­чал молиться за ее мать и бабку, которые отрека­лись от любви. Поле у этой женщины сразу измени­лось. Изменились и ее чувства. На следующий день она подошла к моей знакомой и удивленно произ­несла: «Что это со мной было? Сама не понимаю, зачем я тебе цветы дарила... »

После этого прошел месяц, потом другой. Подоб­ных наклонностей эта женщина больше не проявля­ла, но через полгода у нее начались проблемы со здоровьем. Врачи поставили диагноз — рак матки, и была сделана операция по удалению.

Я чувствовал, что эти события как-то связаны одно с другим, но объяснить, что же все-таки про­изошло, я тогда не мог. Сейчас истинная картина ясна. Любовь — это Божественное чувство. Мы слишком часто страсть, привязанность, вожделение выдаем за любовь. Мы считаем, что любовь — это только положительные эмоции. А когда приходит настоящая любовь, неожиданно оказывается, что она сопровождается непереносимыми душевными и духовными страданиями. И мы заболеваем физиче­ски, чтобы снизить боль страданий душевных.

Сейчас по причине нарушения многих законов в людях охладела любовь. Это значит, что скоро она придет ко всем нам. И для тех, у кого начнется очи­щение, но отсутствуют личное устремление к Богу, готовность любить, прощать и жертвовать, это очи­щение будет выглядеть как болезни, несчастья, страдания и смерть. «Много званых, но мало из­бранных». Избранностью является готовность доб­ровольно идти к любви и Богу. Готовность ради это­го отрешиться от всего остального, на время пожер­твовать своим благополучием и удовольствиями.

Пока у нас еще есть время, чтобы сделать выбор.

P.S. Знаете, почему многие заболевания лечатся голоданием? Медицина объяснить это бессильна, ведь голод — это сильнейший стресс плюс физиче­ское истощение организма. Действительно, это непо­стижимо, если придерживаться той точки зрения, что человек — это только тело. А если понимать, что душа первична, то становится очевидно, что фи­зическое и духовное голодание (временное исключе­ние работы, общения, любых дел) приводит к ожив­лению души. Энергия души, которая тратилась на поддержание сознания и тела, экономится, и нашим чувствам легче прийти в порядок. Тогда любовь вы­ходит на первый план, а все остальные цели остают­ся на втором. Я не раз говорил, что на тонком плане еда и секс воспринимаются человеком одинаково, — как наслаждение. Поэтому голодание на фоне отре­шенности от секса, работы и всех проблем плюс мо­литва и концентрация на любви позволяют реально очистить душу и преодолеть многие неизлечимые за­болевания.

-

Что мне нужно изменить, чтобы освободиться от приступов панических атак?

Добрый день, уважаемый Сергей Николаевич! Я очень рада, что можно анонимно поделиться своей историей и, возможно, кому-то помочь в похожей ситуации.

Мне 37 лет. Я была нежеланным ребёнком в семье. Выросла закомплексованной и неуверенной в себе личностью, не умеющей строить взаимоотношения, основанные на любви.

Пытаясь сбежать от контроля и бесконечных укоров родителей, что я не такая, как им бы хотелось, в 18 лет я вышла замуж (первый раз) за человека, которого не любила. Тогда мне казалось, что "стерпится — слюбится", но этого не произошло.

Спустя два года мы развелись, но у меня остался от этого брака замечательный сын.

Я стала работать над собой. Порядка 10 лет мне потребовалось, чтобы не просто освободиться от обиды к моим родителям, которые тоже половину моей жизни состоят в разводе, но и искренне испытывать к ним Благодарность за подаренную мне жизнь и ту любовь, которую они мне дали. Они ведь всё равно любили меня, как могли.

В 30 лет я вышла замуж второй раз, но два года назад мы с мужем приняли решение развестись.

Моя жизнь начала меняться, а муж ничего не хотел менять. Мы разошлись, но остались самыми лучшими друзьями. Он моя самая сильная поддержка в любой ситуации.

У нас есть пятилетний сын, у которого есть задержка психоречевого развития. Несколько месяцев назад я переехала с младшим сыном в другую страну, откуда родом мой отец. В своей стране я никогда, сколько себя знаю, не чувствовала себя дома.

Мой старший сын отказался с нами переезжать. Возможно, когда-нибудь он переедет к нам, если захочет. Пока планирует только в гости к нам приезжать. Ему 18 лет. Он студент.

У нас с младшим сыном всё стало понемногу налаживаться. Благодаря годам работы над собой я научилась жить в полном принятии и благодарности Богу за все события в моей жизни. И даже в этой — новой для меня стране, — несмотря на все испытания, мне хорошо. Ощущение, что я дома! Наконец-то!

Я человек творческий. Здесь стала заниматься любимым делом, которое приносит мне доход.

Моя мама очень не хотела, чтобы я была художником. Она говорила, что слово "художник" происходит от слова "худо".

Я никогда не получала помощи от родителей за всю свою жизнь — ни материальной, ни психологической. Благодаря этому поняла, какой сильной выросла.

Думала, что давно освободилась от всех своих страхов. Наверное, это не совсем так...

Недавно мне позвонила моя мама и сказала, что я плохая мать, и что я бросила своего сына. Спустя некоторое время после нашего разговора я почувствовала нехватку воздуха, потом был приступ удушья. Как оказалось, у меня случилась паническая атака.

Мы с младшим сыном живём в съёмной квартире одни. Я стала испытывать страх, что если со мной что-нибудь случится, что будет с ним? Из-за его задержки речи он не сможет ни позвать на помощь, ни позвонить куда-нибудь.

Понимаю, что всё в нас. И данная ситуация была мне дана свыше для чего-то, вот только я не могу понять для чего? Что мне нужно изменить, чтобы освободиться от приступов панических атак?

Благодарю Вас за Вашу помощь и надеюсь на обратную связь!

От редакции:

Мы ответили, что Сергей Николаевич не ведёт личный приём и предложили разместить письмо на нашем сайте.

Автор дала согласие и написала:

«Здравствуйте! Благодарю Вас за обратную связь, я очень рада получить ответ.

Мне сейчас немного лучше, я стараюсь работать дальше над собой. От дня моей последней панической атаки прошло полгода, но меня не покидает страх, что это может повториться. Можно сказать, что я живу в постоянном напряжении. Благодарю Вас!»

--

Рождение стратегической авиации: «Русский витязь»

26 мая 1913 года в небо впервые в мире поднялся четырехмоторный самолет «Русский витязь» — прадедушка современных стратегических бомбардировщиков.

25 мая исполнилось 130 лет со дня рождения выдающегося русско-американского авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского. А 26 мая стукнуло 106 лет со дня полета первого в мире четырехмоторного самолета «Русский витязь», разработанного гениальным авиационным инженером.

Справедливости ради стоит отметить, что на момент совершения первого полета самолет назывался не «Русский витязь», а «Большой Русско-Балтийский», по названию предприятия – Русско-Балтийского вагонного завода, на котором был построен самолет. А в «Русского витязя» четырехмоторного гиганта переименовали только в июне 1913 года. Также стоит отметить, что самолет вряд ли был бы построен, если бы разработками молодого конструктора Сикорского не заинтересовался председатель Акционерного общества «Русско-Балтийской вагонный завод» М.В. Шидловский. Именно он разглядел незаурядный талант будущего «отца вертолетов» и выделил средства на постройку самолета.

Первоначально Сикорский хотел построить самолет с двумя моторами, что было хоть и необычно для начала десятых годов ХХ века, но не революционно. Подобные самолеты уже разрабатывались во многих странах мира, и вряд ли ими кого-то можно было удивить. В процессе разработки самолета выяснилось, что имеется возможность приобрести четыре стосильных двигателя Argus, и Сикорский решил строить четырехмоторный самолет, который первоначально носил имя «Гранд», то есть «Большой». Он имел два крыла разной длины, рама изготавливалась из дерева, а обшивка из фанеры. Пассажирский салон внешне напоминал вагон и состоял из двух отсеков: в одном размещались пассажиры и члены экипажа, а во втором запчасти и прочие необходимые для полета инструменты. Предполагалось, что в воздухе механик сможет следить за работой двигателей и других систем, и в случае неисправностей оперативно устранять их. Перед пассажирским салоном имелась открытая площадка, где планировалось устанавливать прожектор и пулемет в случае призыва машины на военную службу.

Первоначально двигатели должны были устанавливаться на нижнем крыле по тандемной схеме друг за другом: два мотора имели толкающий винт, а два – тянущий. Но потом Сикорский передумал, посчитав такую схему достаточно сложной и не дающей никаких преимуществ, и установил двигатели в ряд, снабдив их тянущими винтами. Создав, таким образом, ставшую впоследствии классической схему тяжелого многомоторного самолета, которая применяется и в наши дни.

26 мая 1913 года «Большой Русско-Балтийский», он же будущий «Русский витязь», впервые поднялся в воздух и посрамил всех критиков, которые считали, что самолет массой 3500 кг не сможет оторваться от земли, а в случае выхода из строя одного из двигателей – непременно разобьется. Более того, выяснилось, что во время полета семь человек вполне могут перемещаться по салону, не нарушая центровки, и что в полете четырехмоторный гигант обладает невероятной устойчивостью.

Стоит отметить, что «гигант» имел длину 20 метров и размах крыла 27 метров – по нынешним меркам это габариты какого-нибудь скромного бизнес-джета, но в 1913 году «Русский витязь» поражал воображение. Когда известие о его полете достигло «просвещенной Европы», это посчитали газетной уткой, или, как принято говорить сейчас – фейковой новостью.

2 августа 1913 года «Русский витязь» установил мировой рекорд, продержавшись в воздухе 1 час 54 минуты, после чего даже самые оголтелые критики Сикорского и его самолета прикусили языки. Выдающиеся характеристики были налицо и критиковать машину было архиглупо. К тому же самолет изволил отметить своим высочайшим вниманием сам император Николай II, который остался им превелико доволен, после чего ни о какой критике и речи быть не могло.

К сожалению, жизнь «Русского витязя» оказалась недолгой. 11 сентября 1913 года, по нелепому стечению обстоятельств, он был «сбит» другим самолетом, причем на земле. У пролетавшего над ним самолета отвалился двигатель и угодил прямиком в крыло, нанеся «гиганту» существенный урон. «Русского витязя» можно было починить, но Сикорский отказался от этого – самолет, будучи по факту экспериментальной машиной, свою миссию выполнил, доказав правильность выбранного направления. К тому же дерево и фанера, из которых был изготовлен «Русский витязь», отсырели, и восстанавливать его смысла не было. Скромные характеристики – максимальная скорость 90 км/ч, дальность полета 170 км/ч, максимальная нагрузка в 600 кг — Сикорского уже не устраивали, и он вовсю работал над новым самолетом — будущим «Ильей Муромцем». Именно этому самолету было суждено вскоре стать первым в мире четырехмоторным бомбардировщиком, принявшим участие в боевых действиях – Первой мировой войне. А «Русский витязь» навсегда вошел в историю мировой авиации как первый в мире четырехмоторный самолет и один из мировых рекордсменов по продолжительности полета.

-

Небесные акробаты: «Голубые ангелы» ВМС США

Наиболее зрелищное мирное применение военных самолетов — аэробатика, то есть небесная акробатика, — демонстрация фигур высшего пилотажа на маневренных и мощных истребителях. В России есть «Витязи» и «Стрижи» на Су-27, Су-30, и МиГ-29, а у Военно-морских сил США есть Blue Angels на F/A-18.

«Голубые ангелы» являются одной из старейших пилотажных групп, летающих до сих пор под одним названием: команду сформировали в апреле 1946 года, а всего спустя три месяца они впервые выступили.

Blue Angels регулярно экспериментируют с различными вариантами съемки. Например, это видео — половинка 360-градусного ролика, в котором видно не только происходящее за фонарем кабины, но и все действия пилота

Каждый год, с марта по ноябрь у «Ангелов» начинается сезон авиашоу — в 2019 году они выступят на 61 мероприятии в 32 различных городах США и Канады. Несколько раз команда выступала и за океаном, например, в 1992 году они стали первой зарубежной пилотажной группой, посетившей Россию.

Не менее интересно наблюдать полет и просто от лица виртуального второго пилота (в реальных F/A-18 он был только в модификации D)

В программу выступлений входит более 30 различных упражнений, а открывает шоу взлет ускоренного твердотопливными бустерами «Толстого Альберта» — военно-транспортного турбовинтового самолета C130 «Геркулес» весом более 70 тонн.

Высшее мастерство как режиссера, так и ведущего пилота — поставить шоу так, чтобы даже вид на все маневры группы из-под носового обтекателя самолета впечатлял

С 1986 года основной состав «Ангелов» выступает на многоцелевых McDonnell Douglas F/A-18 Hornet («шершень»), которые являются основой палубной авиации США. Этот самолет может выполнять роли истребителя, бомбардировщика и штурмовика.

Этот клип Дэфидда Филипса озаглавлен «500 футов 500 узлов» (150 метров и 920 километров в час) — это высота и скорость на последнем этапе выполнения мертвой петли в строю ромбом

Слаженность пилотов настолько высока, что в одном из своих коронных упражнений (Diamond formation, построение в воздухе ромбом) они сближают самолеты менее чем на полметра и могут лететь так несколько десятков секунд. Часть выступлений проходит над густонаселенной местностью и за 73 года истории «Ангелов» не было ни одного несчастного случая, приведшего к жертвам среди населения.